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Xilinx: la crisi nella fornitura di chip per il settore automobilistico non riguarda solo i semiconduttori

Secondo quanto riportato dai media, il produttore americano di chip Xilinx ha avvertito che i problemi di approvvigionamento dell'industria automobilistica non saranno risolti presto e che non si tratta più solo della produzione di semiconduttori ma coinvolge anche altri fornitori di materiali e componenti.

Victor Peng, presidente e CEO di Xilinx, ha dichiarato in un'intervista: “Non sono solo i wafer di fonderia ad avere problemi, anche i substrati che confezionano i chip si trovano ad affrontare sfide.Ora ci sono alcune sfide anche con altri componenti indipendenti”.Ceres è un fornitore chiave di case automobilistiche come Subaru e Daimler.

Peng ha detto che spera che la carenza non duri un anno intero e che Ceres stia facendo del suo meglio per soddisfare la domanda dei clienti.“Siamo in stretta comunicazione con i nostri clienti per comprendere le loro esigenze.Penso che stiamo facendo un buon lavoro nel soddisfare i loro bisogni prioritari.Ceres sta inoltre lavorando a stretto contatto con i fornitori per risolvere i problemi, incluso TSMC”.

Le case automobilistiche globali si trovano ad affrontare enormi sfide nella produzione a causa della mancanza di nuclei.I chip sono solitamente forniti da aziende come NXP, Infineon, Renesas e STMicroelectronics.

La produzione di chip comporta una lunga catena di fornitura, dalla progettazione e produzione all’imballaggio e al collaudo, fino alla consegna alle fabbriche automobilistiche.Sebbene l’industria abbia riconosciuto la carenza di chip, altri colli di bottiglia stanno cominciando a emergere.

Si dice che i materiali di substrato come i substrati ABF (Ajinomoto build-up film), che sono fondamentali per l’imballaggio di chip di fascia alta utilizzati in automobili, server e stazioni base, siano in carenza.Diverse persone a conoscenza della situazione hanno affermato che i tempi di consegna del substrato ABF sono stati prolungati a più di 30 settimane.

Un dirigente della catena di fornitura di chip ha dichiarato: “I chip per l’intelligenza artificiale e le interconnessioni 5G devono consumare molto ABF e la domanda in queste aree è già molto forte.La ripresa della domanda di chip per autoveicoli ha ridotto l’offerta di ABF.I fornitori di ABF stanno espandendo la capacità, ma non riescono ancora a soddisfare la domanda”.

Peng ha affermato che, nonostante la carenza di offerta senza precedenti, Ceres al momento non aumenterà i prezzi dei chip con i suoi concorrenti.Nel dicembre dello scorso anno, la STMicroelectronics aveva informato i clienti che avrebbe aumentato i prezzi a partire da gennaio, affermando che “la ripresa della domanda dopo l’estate è stata troppo improvvisa e la velocità della ripresa ha messo sotto pressione l’intera catena di fornitura”.Il 2 febbraio, NXP ha comunicato agli investitori che alcuni fornitori avevano già aumentato i prezzi e che la società avrebbe dovuto trasferire l’aumento dei costi, suggerendo un imminente aumento dei prezzi.Renesas ha inoltre detto ai clienti che avrebbero dovuto accettare prezzi più alti.

Essendo il più grande sviluppatore al mondo di array di gate programmabili sul campo (FPGA), i chip di Ceres sono importanti per il futuro delle auto connesse e a guida autonoma e dei sistemi avanzati di guida assistita.I suoi chip programmabili sono ampiamente utilizzati anche nei satelliti, nella progettazione di chip, nel settore aerospaziale, nei server di data center, nelle stazioni base 4G e 5G, nonché nell'elaborazione dell'intelligenza artificiale e negli aerei da caccia F-35 avanzati.

Peng ha affermato che tutti i chip avanzati di Ceres sono prodotti da TSMC e che la società continuerà a lavorare con TSMC sui chip finché TSMC manterrà la sua posizione di leadership nel settore.L’anno scorso, TSMC ha annunciato un piano da 12 miliardi di dollari per costruire una fabbrica negli Stati Uniti mentre il paese cerca di riportare la produzione critica di chip militari sul suolo americano.I prodotti più maturi di Celerity sono forniti da UMC e Samsung in Corea del Sud.

Peng ritiene che l’intero settore dei semiconduttori probabilmente crescerà di più nel 2021 che nel 2020, ma una recrudescenza dell’epidemia e la carenza di componenti creano anche incertezza sul suo futuro.Secondo il rapporto annuale di Ceres, dal 2019 la Cina ha sostituito gli Stati Uniti come mercato più grande, con quasi il 29% del suo business.