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Arresti e tagli alla produzione!Qual è il motivo della carenza di chip?

Recentemente, OFweek Electronic Engineering ha appreso che la casa automobilistica giapponese Subaru ha annunciato che la società apporterà modifiche alla produzione a causa di problemi nella catena di fornitura dei chip.

Subaru avrebbe dovuto prendersi una vacanza per interrompere la produzione durante le festività della Golden Week giapponese il 28 aprile 2021 e riprendere il lavoro il 10 maggio. A causa di problemi con la catena di fornitura di chip, le operazioni di produzione saranno sospese 13 giorni lavorativi prima, a partire il 10 aprile, in linea con la decisione di ridurre la produzione.Ciò significa che la chiusura originaria di due settimane sarà estesa a un mese.

La decisione di Subaru di ridurre la produzione avrà un impatto sullo stabilimento Yajima a Gunma, in Giappone, responsabile della berlina Productivity Lion e del SUV Forester.Subaru ha già deciso di tagliare la produzione di circa 48.000 unità per l'anno fiscale in corso a causa della mancanza di nuclei, e questa decisione di ridurre la produzione aggiungerà altre 10.000 unità a quella cifra.In una dichiarazione, Subaru ha osservato: “La portata dell'impatto del taglio della produzione sulla performance dell'azienda per l'intero anno fiscale non può ancora essere determinata.Se necessario faremo ulteriori annunci”.

Il numero di case automobilistiche che hanno dovuto tagliare la produzione a causa della carenza di chip continua attualmente a crescere, colpendo quasi l’intero settore.Ciò dimostra che l’impatto della carenza di chip semiconduttori sul mercato automobilistico globale è grave.

Secondo statistiche incomplete, a partire dalla seconda metà del 2020, il mondo ha innescato un’ondata di “chip shortage” nella catena di approvvigionamento automobilistica, a causa della mancanza di interruzioni della produzione di base delle case automobilistiche, che sono state fino a decine e intensificate.

Ford – Il 6 aprile, Ford ha annunciato che diversi stabilimenti nel Nord America saranno chiusi per diverse settimane e che gli straordinari programmati in diversi stabilimenti saranno annullati.Da quanto riferito dai media stranieri, sembra che la carenza di chip automobilistici colpirà i sei stabilimenti Ford nel Nord America.

Nissan – Nissan prevede di sospendere la produzione nello stabilimento automobilistico di Smirne in Turchia, nello stabilimento automobilistico di Canton negli Stati Uniti e nello stabilimento automobilistico di Aguascalientes in Messico a partire da aprile.

Hyundai – Hyundai ha precedentemente adeguato la produzione riducendo gli straordinari in ciascun stabilimento, ma le linee di produzione IONIQ 5 e KONA nel primo stabilimento di Ulsan saranno ancora sospese dal 7 al 14 aprile per far fronte alla mancanza di capacità.

Suzuki – Il 5 aprile, Suzuki Motor ha annunciato che due dei suoi tre stabilimenti in Giappone, situati nella prefettura di Shizuoka, sarebbero stati temporaneamente sospesi, sempre a causa della carenza di fornitura di chip.Questa è la prima volta che Suzuki interrompe la produzione a causa della carenza di fornitura di chip.Tuttavia, Suzuki ha affermato che non ci sono piani per tagliare la produzione per il momento e che manterranno l'attività dell'impianto durante le festività natalizie per compensare la perdita di produzione.

Azera – La nuova casa automobilistica Azera (NIO) ha annunciato di aver deciso di sospendere la produzione nel suo stabilimento di Hefei Jianghuai Azera per cinque giorni lavorativi a partire dal 29 marzo a causa di una carenza di chip.Durante la teleconferenza annuale sul rapporto annuale di marzo, il fondatore e CEO di Azera Li Bin ha dichiarato: “L’offerta di chip ha avuto un certo impatto sul secondo trimestre e al momento può soddisfare la normale domanda di produzione, ma il rischio è alto”.

Volkswagen del Nord e del Sud – FAW-Volkswagen e SAIC-Volkswagen sono diventate le prime case automobilistiche a sostenere il peso dell’ondata di carenze di base nel paese.All'inizio di quest'anno, dopo la chiusura delle fabbriche di chip a causa dell'epidemia oltreoceano, i chip di fascia alta per veicoli, principalmente chip ESP ed ECU, erano esauriti e fuori servizio, con il risultato che l'importazione delle parti corrispondenti è stata bloccata, quindi portando ad arresti della produzione.Si prevede che la maggior parte dei modelli nazionali di fascia alta, al di sopra delle case automobilistiche interessate dai più evidenti, saranno interessati dalla capacità produttiva di oltre un milione di veicoli.