Componente elettronico IC originale LC898201TA-NH
Caratteristiche del prodotto
TIPO | DESCRIZIONE |
Categoria | Circuiti integrati (CI)PMIC - Driver per motori, controller |
Mfr | onsemi |
Serie | - |
Pacchetto | Nastro e bobina (TR) |
Stato del prodotto | Attivo |
Tipo di motore: passo-passo | Bipolare |
Tipo di motore: CA, CC | Motore DC spazzolato, bobina mobile |
Funzione | Driver: completamente integrato, controllo e stadio di potenza |
Configurazione dell'uscita | Mezzo Ponte (14) |
Interfaccia | SPI |
Tecnologia | CMOS |
Risoluzione del passaggio | - |
Applicazioni | Telecamera |
Corrente - Uscita | 200 mA, 300 mA |
Tensione - Alimentazione | 2,7 V ~ 3,6 V |
Tensione - Carico | 2,7 V ~ 5,5 V |
temperatura di esercizio | -20°C ~ 85°C (TA) |
Tipo di montaggio | Montaggio superficiale |
Pacchetto/custodia | 64-TQFP |
Pacchetto dispositivo del fornitore | 64-TQFP (7x7) |
Numero del prodotto base | LC898201 |
SPQ | 1000/pz |
introduzione
Il driver del motore è un interruttore, poiché la corrente di azionamento del motore è molto elevata o la tensione è molto elevata e l'interruttore generale o i componenti elettronici non possono essere utilizzati come interruttore per controllare il motore.
Il ruolo del conducente del motore: Il ruolo del conducente del motore si riferisce al modo per ottenere il controllo della velocità al minimo del motore controllando l'angolo di rotazione e la velocità operativa del motore, in modo da ottenere il controllo del ciclo di lavoro.
Schema elettrico del circuito di azionamento del motore: il circuito di azionamento del motore può essere azionato tramite relè o transistor di potenza oppure utilizzando un tiristore o un MOS FET di potenza.Per adattarsi a diversi requisiti di controllo (come corrente e tensione di lavoro del motore, regolazione della velocità del motore, controllo avanti e indietro del motore CC, ecc.), diversi tipi di circuiti di azionamento del motore devono soddisfare i requisiti requisiti pertinenti.
Il veicolo elettrico non si avvia quando viene alimentato, è più faticoso da spingere ed è accompagnato da un suono "soffocato".Questa situazione è che il cavo del motore è in cortocircuito a causa del contatto con la connessione virtuale e il fenomeno di spingere il carrello con tre linee di fase spesse del motore può essere scollegato e scompare, indicando che il controller è rotto e deve essere sostituito in tempo.Se l'implementazione risulta ancora difficoltosa, significa che c'è un problema con il motore e potrebbe essere causato dal cortocircuito della bobina del motore che si è bruciata.
Caratteristiche
Circuito equalizzatore integrato mediante funzionamento digitale
- Circuito equalizzatore del controllo del diaframma
- Circuito equalizzatore di controllo della messa a fuoco (è possibile collegare il sensore MR.)
- I coefficienti possono essere impostati arbitrariamente tramite l'interfaccia SPI.
- È possibile monitorare i valori calcolati nell'equalizzatore.
Circuiti di controllo del motore passo-passo a 3 canali integrati
Interfaccia bus SPI
Circuito di controllo PI
- Terminale di uscita sink da 30 mA
- Funzione di rilevamento PI integrata (metodo A/D)
Convertitore A/D
- 12 bit (6 canali)
: Diaframma, Messa a fuoco, Rilevamento PI, Generale
Convertitore D/A
- 8 bit (4 canali)
: Offset Hall, polarizzazione corrente costante, offset sensore MR
Amplificatore di funzionamento
- 3 canali (controllo diaframma x1, controllo messa a fuoco x2)
Generatore di impulsi PWM
- Generatore di impulsi PWM per il controllo del feedback (precisione fino a 12 bit)
- Generatore di impulsi PWM per controllo motore passo-passo (fino a 1024 micro passi)
- Generatore di impulsi PWM per ponte H generico (128 livelli di tensione)
Conducente del motore
- da ch1 a ch6: Io max=200mA
- ch7: Iomax=300mA
- Circuito di protezione termica integrato
- Circuito integrato di prevenzione malfunzionamenti a bassa tensione
Utilizzo selettivo tra OSC interno (tipico 48 MHz) o circuito oscillante esterno (48 MHz)
Tensione di alimentazione
- Unità logica: da 2,7 V a 3,6 V (IO, nucleo interno)
- Unità driver: da 2,7 V a 5,5 V (azionamento motore)