Con l’aggravarsi della crisi energetica, dell’esaurimento delle risorse e dell’inquinamento atmosferico, la Cina ha creato nuovi veicoli energetici come industria strategica emergente.Essendo una parte importante dei veicoli elettrici, i caricabatterie per veicoli hanno sia un valore di ricerca teorica che un importante valore di applicazione ingegneristica.FICO.1 mostra lo schema a blocchi della struttura del caricatore del veicolo con la combinazione di STAGE anteriore AC/DC e stadio posteriore DC/DC.
Quando il caricatore per auto è collegato alla rete elettrica, produrrà determinate armoniche, inquinerà la rete elettrica e influenzerà la stabilità delle apparecchiature elettriche.Per limitare la quantità di armoniche, la Commissione Elettrotecnica Internazionale ha sviluppato lo standard sui limiti armonici iec61000-3-2 per le apparecchiature elettriche, e la Cina ha anche emesso lo standard NAZIONALE GB/T17625.Per rispettare gli standard di cui sopra, i caricabatterie di bordo devono essere sottoposti a correzione del fattore di potenza (PFC).Il convertitore CA/CC PFC fornisce alimentazione al sistema CC/CC posteriore da un lato e all'alimentazione ausiliaria dall'altro.Il design del convertitore CA/CC PFC influisce direttamente sulle prestazioni del caricatore per auto.
Considerando il volume e le armoniche dei caricabatterie per veicoli elettrici puri che hanno requisiti severi, questo progetto utilizza la tecnologia di correzione attiva del fattore di potenza (APFC).APFC ha una varietà di topologie.La topologia Boost presenta i vantaggi di un circuito di pilotaggio semplice, un valore PF elevato e un chip di controllo speciale, quindi viene selezionato il circuito principale della topologia Boost.Considerando i vari metodi di controllo di base, viene selezionato il metodo di controllo della corrente media con i vantaggi di una bassa distorsione armonica, insensibilità al rumore e frequenza di commutazione fissa.
Questo articolo, in considerazione della potenza del caricabatterie per auto completamente elettrico da 2 kW, considerando il contenuto armonico, il volume e i requisiti di progettazione delle prestazioni anti-jamming, il convertitore CA/CC PFC di ricerca chiave, contiene il circuito principale del sistema e la progettazione del circuito di controllo, e sulla base dello studio, nello studio della simulazione del sistema e nella verifica delle prove sperimentali
2 Progettazione del circuito principale del convertitore CA/CC PFC
Il circuito principale del convertitore CA/CC PFC è composto da condensatore del filtro di uscita, dispositivo di commutazione, induttore boost e altri componenti, e i suoi parametri sono progettati come segue.
2.1 Capacità del filtro di uscita
Il condensatore del filtro di uscita può filtrare l'ondulazione della tensione di uscita causata dall'azione di commutazione e mantenere la tensione di uscita in un determinato intervallo.Il dispositivo selezionato dovrebbe realizzare meglio le due funzioni precedenti.
Il circuito di controllo adotta una doppia struttura a circuito chiuso: il circuito esterno è il circuito di tensione e il circuito interno è il circuito di corrente.Il circuito di corrente controlla la corrente di ingresso del circuito principale e traccia la corrente di riferimento per ottenere la correzione del fattore di potenza.La tensione di uscita del circuito di tensione e la tensione di riferimento di uscita vengono confrontate dall'amplificatore dell'errore di tensione.Il segnale di uscita, la tensione feedforward e la tensione di ingresso vengono calcolati dal moltiplicatore per ottenere la corrente di riferimento di ingresso del circuito di corrente.Regolando il circuito di corrente, viene generato il segnale di pilotaggio del tubo dell'interruttore del circuito principale per ottenere la correzione del fattore di potenza del sistema ed emettere una tensione CC stabile.Il moltiplicatore viene utilizzato principalmente per la moltiplicazione del segnale.Qui, questo articolo si concentra sulla progettazione del circuito di tensione e del circuito di corrente.
Orario di pubblicazione: 20 giugno 2022