Essendo un popolo tenace e combattivo, i russi hanno sorprendentemente molte tenere superstizioni o fantasie sulle piccole auto.
Ad esempio, hanno un nome di animale domestico separato per la loro auto.Si dice che questa abitudine sia quella di dare un nome al cavallo, l'uso generale di nomi più alternativi è “rondine”, nella cultura russa è simbolo dell'amore, della bella vita;
Dopo averne acquistato uno nuovoauto, i russi lasceranno cadere anche qualche goccia di champagne sull'auto per il primo lavaggio;Le targhe russe sono composte da 3 numeri e 3 caratteri, ai cinesi piace il 6, i russi pensano che porti sfortuna, a loro piace 1, 3, 7.
I russi credono che gli escrementi di uccelli sul finestrino anteriore portino fortuna, ma nel bagagliaio significano perdita.Inoltre, i russi non devono dire “cambiare una macchina nuova” in macchina, pensano che la vecchia macchina sarà triste da sentire.
Quindi, per i russi pazzi per le auto, dopo aver subito le sanzioni occidentali nella guerra tra Russia e Ucraina, si dice che la vita non sia cambiata molto, ma le case automobilistiche occidentali hanno lasciato la Russia, i russi che vogliono comprare un'auto hanno meno scelte.
L’anno scorso, con il tasso di cambio del rublo un tempo forte, i russi sono scoppiati a comprare le loro auto usate giapponesi preferite, facili da rompere ed economiche;Quest'anno, nel mercato delle auto nuove, le auto provenienti dalla Cina, insieme alla rapida crescita delle vendite, hanno notevolmente aumentato la loro quota di mercato.
Autorevoli media russi hanno riferito che nel gennaio 2022 la quota di auto cinesi nel mercato russo era del 9% e alla fine di dicembre era aumentata al 37%.Nei primi sei mesi del 2023, i marchi automobilistici cinesi hanno venduto 168.000 unità sul mercato russo, quattro volte rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, più delle vendite annuali nel 2022, e la quota di mercato è ulteriormente salita al 46%. per sei posti nella top ten delle vendite di auto nuove.
Secondo le case automobilistiche occidentali, le auto cinesi hanno conquistato il mercato vuoto dopo la loro ritirata;Agli occhi di alcuni russi, le auto cinesi, un tempo disprezzate, sono diventate inaccessibili.
Innanzitutto il russomercato automobilisticoutilizzato per favorire le auto prodotte in Russia, Europa e Corea del Sud
Il numero di auto in Russia nel 2022 è di 53,5 milioni, al quarto posto nel mondo dopo Cina (302 milioni), Stati Uniti (283 milioni) e Giappone (79,1 milioni).
Nel mercato delle auto nuove, nel 2021, poco prima della guerra Russia-Ucraina, sono state vendute 1,66 milioni di unità, posizionandosi al secondo posto in Europa dopo Germania (2,87 milioni di unità nel 2022), Regno Unito (1,89 milioni di unità nel 2022) e Francia ( 1,87 milioni di unità nel 2022).Nel 2022, le vendite di auto nuove in Russia sono scese a 680.000 unità, un paese fortemente influenzato dalle sanzioni di guerra e dal ritiro degli investimenti esteri, quindi i dati del 2022 non sono molto utili per giudicare il potenziale di questo mercato.
Per quanto riguarda la struttura delle vendite del mercato automobilistico, le società automobilistiche straniere nel mercato di vendita russo hanno rappresentato oltre il 60% e le società automobilistiche locali russe nel mercato di vendita russo hanno rappresentato circa il 30%.Il più grande venditore di marchi locali è Lada (fondata negli anni '60).Volkswagen, Kia, Hyundai e Renault sono state le più vendute sui mercati esteri (la classifica varia a seconda degli anni).
Un mercato potenziale niente male, al suono di una pistola il 24 febbraio 2022, l'industria automobilistica russa ha subito un cambiamento improvviso.Più di 15 multinazionali automobilistiche si sono ritirate dalla Russia.
La prima Renault (nel maggio dello scorso anno), seguita dalla giapponese Toyota, ha annunciato la fine delle operazioni di produzione a San Pietroburgo, in Russia, il 23 settembre dello scorso anno.Subito dopo il più grande investimento cumulativo in Russia, più di 200 miliardi di rubli, la Volkswagen ha anche deciso di vendere azioni e stabilimenti ai concessionari locali.La Hyundai Motor della Corea del Sud ha messo in vendita il suo stabilimento russo.
Nel 2021, 300.000 persone saranno impiegate dalle case automobilistiche russe e 3,5 milioni di persone saranno impiegate nelle industrie correlate a monte e a valle.La popolazione occupata totale della Russia è di 72,3 milioni.L’industria automobilistica rappresenta quasi il 5% dell’occupazione totale.
Un giorno in cui l’industria automobilistica chiuderà significa che i lavoratori potrebbero perdere il lavoro.Garantire l’occupazione significa garantire la stabilità.Questa è la tenacia della gente locale.
Di conseguenza, il mercato automobilistico russo ha una finestra vuota.
Secondo, russoautoaziende per salvarsi, dietro la sorpresa delle case automobilistiche cinesi
Lo scorso novembre, quando la produzione della Moskvich è ripresa dopo 20 anni di inattività, il sindaco di Mosca Anatoly Sobyanin era entusiasta, definendola una rinascita storica del marchio.La Reuters ha anche riferito che “i moscoviti stanno tornando in vita!”
La fabbrica automobilistica moscovita fu fondata in epoca sovietica (1930) e negli anni '70 e '80 occupò la posizione di leader dell'ex industria automobilistica sovietica.Era uno dei preferiti russi.
Ma l'amore è il più profondo e la caduta è la peggiore.Dopo il crollo dell'Unione Sovietica nel 1991, la Muscovite venne prima privatizzata e poi fallita, prima di essere acquisita nel 2007 da Avtoframos, una joint venture tra Renault e la città di Mosca.
Perché Mosca ha improvvisamente pensato di far rivivere un marchio di 20 anni?Si ritiene che uno dei motivi sia che, nell'attuale arretramento delle compagnie automobilistiche straniere, il reimpiego dei lavoratori nelle compagnie di assicurazione auto è diventata una priorità assoluta.
Incaricata di produrre la moscovita, è l'eredità lasciata dalla Renault, che “scappò via” prima del previsto nel maggio dello scorso anno.
La Renault ha annunciato il ritiro dal mercato russo nel maggio dello scorso anno.Ha lasciato due eredità.
In primo luogo, ha venduto la sua partecipazione del 68% in AvtoVAZ (la più grande casa automobilistica russa, fondata nel 1962) al NAMI, l’istituto nazionale di ingegneria automobilistica russo, per la cifra simbolica di 1 rublo (NAMI ha sviluppato auto di lusso per i successivi leader russi, incluso l’attuale presidente Vladimir Putin). .Ma il suo impianto è molto più piccolo dello stabilimento di Avtovaz.)
L'altra è la fabbrica che ha lasciato a Mosca.Quando si è deciso di utilizzare l’impianto per ripopolare i moscoviti, il sindaco di Mosca, Sergei Sobyanin, ha dichiarato sul suo blog: “Nel 2022 apriremo una nuova pagina nella storia dei moscoviti”.
Ma le parole audaci furono subito colpite in faccia.“La Russia ha inventato una macchina del tempo che permette al paese di viaggiare nel tempo, ma solo fino all’Unione Sovietica”.
Più tardi, la protesta pubblica fu ancora più grande, perché la gente scoprì che i moscoviti a cui fu affidato il compito di ringiovanire e che la prima automobile prodotta dopo la ripresa della produzione non era un modello nazionale, ma proveniente dall'estremo oriente: la JAC JS4 dopo la cambio dell'etichetta.
Poiché l’industria automobilistica russa non ha la capacità di produrre e ricercare autonomamente, la catena di fornitura internazionale su cui fa molto affidamento è stata sanzionata dopo lo scoppio del conflitto russo-ucraino, che ha reso l’industria automobilistica russa, che non è ricca, peggio.
Dopo l'acquisizione dello stabilimento Renault, il governo russo lo ha ceduto alla Kamaz (Karma Auto Works), un'azienda automobilistica che produce autocarri pesanti.La responsabilità di far rivivere il marchio automobilistico nazionale era troppo pesante per lui, perché Kamaz non sapeva come produrre autovetture adatte all'era odierna.
C'è solo un modo per cercare la cooperazione con le case automobilistiche che possono produrre autovetture.In quel momento, le controparti occidentali fuggirono tutte e solo i partner orientali rimasero.
Kamath pensò al suo vecchio amico, JAC Motors, che aveva collaborato allo sviluppo dei camion.Non esiste compagno più adatto.
Secondo quanto riportato dai media, il primo modello del moscovita dopo la ripresa della produzione, il Moskvich 3, è un piccolo SUV, che offre versioni a carburante e puramente elettriche.Ma secondo le notizie di Reuters, il design, l'ingegneria e la piattaforma del modello provengono da JAC JS4, e anche il codice delle parti sulla show car porta anche l'etichetta JAC.
Oltre alla Jianghuai Automobile invitata a collaborare, negli ultimi tempi anche altre case automobilistiche cinesi sono diventate ospiti in Russia.
I dati Autostat dell'agenzia russa di analisi del mercato automobilistico mostrano che nell'agosto 2023, le vendite di auto nuove in Russia sono state di 109.700 unità e le prime 5 vendite sono state Lada (marchio automobilistico russo) 28.700 unità, Chery 13.400 unità, Haver 10.900 unità, Geely 8.300 unità, Changan 6.800 unità.
Altri dati mostrano che nell'ultimo anno in Russia sono stati aperti 487 concessionari di automobili di nuove marche cinesi e che attualmente un concessionario su tre vende auto cinesi.
Orario di pubblicazione: 10 ottobre 2023