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Chip IC componenti elettronici LM25118Q1MH/NOPB

breve descrizione:

Il controller del regolatore di commutazione Buck-Boost ad ampio intervallo di tensione LM25118 presenta tutte le funzioni necessarie per implementare un regolatore Buck-Boost ad alte prestazioni ed economicamente vantaggioso utilizzando un minimo di componenti esterni.La topologia Buck Boost mantiene la regolazione della tensione di uscita quando la tensione di ingresso è inferiore o superiore alla tensione di uscita, rendendola particolarmente adatta per applicazioni automobilistiche.L'LM25118 funziona come un regolatore buck mentre la tensione di ingresso è sufficientemente maggiore della tensione di uscita regolata e passa gradualmente alla modalità buck-boost quando la tensione di ingresso si avvicina all'uscita.Questo approccio a doppia modalità mantiene la regolazione su un'ampia gamma di tensioni di ingresso con un'efficienza di conversione ottimale in modalità buck e un'uscita priva di disturbi durante le transizioni di modalità.Questo controller facile da usare include driver per il MOSFET buck high-side e il MOSFET boost low-side.Il metodo di controllo del regolatore si basa sul controllo della modalità di corrente utilizzando una rampa di corrente emulata.Il controllo emulato della modalità corrente riduce la sensibilità al rumore del circuito di modulazione dell'ampiezza dell'impulso, consentendo un controllo affidabile dei cicli di lavoro molto piccoli necessari nelle applicazioni ad alta tensione di ingresso.Ulteriori funzioni di protezione includono il limite di corrente, l'arresto termico e un ingresso di abilitazione.Il dispositivo è disponibile in un pacchetto HTSSOP a 20 pin potenziato con un pad di collegamento del die esposto per favorire la dissipazione termica.


Dettagli del prodotto

Tag dei prodotti

Caratteristiche del prodotto

TIPO

DESCRIZIONE

Categoria

Circuiti integrati (CI)

PMIC - Regolatori di tensione - Controller di commutazione CC CC

Mfr

Strumenti texani

Serie

Automobilistico, AEC-Q100

Pacchetto

Tubo

Stato della parte

Attivo

Tipo di uscita

Driver del transistor

Funzione

Step-Up, Step-Down

Configurazione dell'uscita

Positivo

Topologia

Buck, potenzia

Numero di uscite

1

Fasi di uscita

1

Tensione - Alimentazione (Vcc/Vdd)

3V~42V

Frequenza - Commutazione

Fino a 500kHz

Ciclo di lavoro (massimo)

75%

Raddrizzatore sincrono

No

Sincronizzazione dell'orologio

Interfacce seriali

-

Funzionalità di controllo

Abilitazione, Controllo frequenza, Rampa, Avvio graduale

temperatura di esercizio

-40°C ~ 125°C (TJ)

Tipo di montaggio

Montaggio superficiale

Pacchetto/custodia

20-PowerTSSOP (0,173", larghezza 4,40 mm)

Pacchetto dispositivo del fornitore

20-HTSSOP

Numero del prodotto base

LM25118

Guida automatica

Essendo il cervello del veicolo senza pilota, il chip AI della guida autonoma deve elaborare i dati generati da un gran numero di sensori in tempo reale e ha requisiti molto elevati in termini di potenza di calcolo, consumo energetico e affidabilità del chip.Nel frattempo, il chip deve soddisfare gli standard del veicolo, quindi è difficile da progettare.Attualmente, i chip per la guida autonoma includono principalmente Nvidia Orin, Xavier e FSD di Tesla.

Sistema di casa intelligente

Nell’era dell’AIoT, ogni dispositivo della casa intelligente deve avere determinate funzioni di percezione, inferenza e processo decisionale.Al fine di ottenere una migliore esperienza utente di interazione vocale intelligente, il chip AI vocale è entrato nel mercato finale.I chip AI vocali sono relativamente facili da progettare e hanno un ciclo di sviluppo breve.I chip rappresentativi sono Spitz TH1520 e
Yunzhi Suono Swift UniOne, ecc.

Guida automatica

IC è un insieme di prodotti di componenti semiconduttori, noto anche come circuito integrato (IC, circuito integrato).
I chip automobilistici sono principalmente suddivisi in tre categorie: chip funzionali (MCU = unità microcontrollore), semiconduttori di potenza, sensori.

Il chip funzione si riferisce principalmente al chip del processore e del controller.Un'auto può circolare su strada senza un'architettura elettronica ed elettrica per la trasmissione delle informazioni e l'elaborazione dei dati.Il sistema di controllo del veicolo comprende principalmente il sistema elettronico della carrozzeria, il sistema di movimento del veicolo, il sistema di propulsione, il sistema di intrattenimento informativo, il sistema di guida automatica e così via.Ci sono molti elementi di sottofunzione in questi sistemi.Dietro ogni elemento secondario c'è un controller e all'interno del controller ci sarà un chip funzionale.


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