Spartan®-7 Field Programmable Gate Array (FPGA) IC 250 2764800 52160 484-BBGA XC7S50-2FGGA484C componenti elettronici chip integrati

Caratteristiche del prodotto

Ultimi sviluppi

In seguito all'annuncio ufficiale di Xilinx del primo Kintex-7 da 28 nm al mondo, la società ha recentemente rivelato per la prima volta i dettagli dei quattro chip della serie 7, Artix-7, Kintex-7, Virtex-7 e Zynq, e le risorse di sviluppo circostanti. la Serie 7.

Tutti gli FPGA della serie 7 si basano su un'architettura unificata, il tutto su un processo a 28 nm, offrendo ai clienti la libertà funzionale di ridurre i costi e il consumo energetico aumentando al contempo prestazioni e capacità, riducendo così gli investimenti nello sviluppo e nell'implementazione di sistemi a basso costo e ad alto rendimento. famiglie di prestazioni.L'architettura si basa sulla famiglia di architetture Virtex-6 di grande successo ed è progettata per semplificare il riutilizzo delle attuali soluzioni di progettazione FPGA Virtex-6 e Spartan-6.L'architettura è supportata anche dal collaudato EasyPath.Soluzione di riduzione dei costi FPGA, che garantisce una riduzione dei costi del 35% senza conversioni incrementali o investimenti ingegneristici, aumentando ulteriormente la produttività.

Andy Norton, CTO per System Architecture presso Cloudshield Technologies, una società SAIC, ha dichiarato: “Integrando l'architettura 6-LUT e lavorando con ARM sulla specifica AMBA, Ceres ha consentito a questi prodotti di supportare il riutilizzo, la portabilità e la prevedibilità dell'IP.Un'architettura unificata, un nuovo dispositivo incentrato sul processore che cambia la mentalità e un flusso di progettazione a più livelli con strumenti di nuova generazione non solo miglioreranno notevolmente la produttività, la flessibilità e le prestazioni del sistema su chip, ma semplificheranno anche la migrazione dei sistemi precedenti. generazioni di architetture.È possibile realizzare SOC più potenti grazie a tecnologie di processo avanzate che consentono miglioramenti significativi in ​​termini di consumo energetico e prestazioni e all'inclusione del processore A8 in alcuni chip.

Storia dello sviluppo di Xilinx

24 ottobre 2019 – Xilinx (XLNX.US) I ricavi del secondo trimestre dell'anno fiscale 2020 sono aumentati del 12% su base annua, il terzo dovrebbe essere un punto basso per l'azienda

Il 30 dicembre 2021, l'acquisizione di Ceres da 35 miliardi di dollari da parte di AMD dovrebbe concludersi nel 2022, più tardi di quanto precedentemente pianificato.

Nel gennaio 2022, l’Amministrazione Generale della Vigilanza del Mercato ha deciso di approvare questa concentrazione di operatori con ulteriori condizioni restrittive.

Il 14 febbraio 2022, AMD ha annunciato di aver completato l'acquisizione di Ceres e che gli ex membri del consiglio di Ceres Jon Olson ed Elizabeth Vanderslice erano entrati a far parte del consiglio di AMD.

Xilinx: la crisi nella fornitura di chip per il settore automobilistico non riguarda solo i semiconduttori

Secondo quanto riportato dai media, il produttore americano di chip Xilinx ha avvertito che i problemi di approvvigionamento dell'industria automobilistica non saranno risolti presto e che non si tratta più solo della produzione di semiconduttori ma coinvolge anche altri fornitori di materiali e componenti.

Victor Peng, presidente e CEO di Xilinx, ha dichiarato in un'intervista: “Non sono solo i wafer di fonderia ad avere problemi, anche i substrati che confezionano i chip si trovano ad affrontare sfide.Ora ci sono alcune sfide anche con altri componenti indipendenti”.Xilinx è un fornitore chiave di case automobilistiche come Subaru e Daimler.

Peng ha detto che spera che la carenza non duri un anno intero e che Xilinx stia facendo del suo meglio per soddisfare la domanda dei clienti.“Siamo in stretta comunicazione con i nostri clienti per comprendere le loro esigenze.Penso che stiamo facendo un buon lavoro nel soddisfare i loro bisogni prioritari.Xilinx sta inoltre lavorando a stretto contatto con i fornitori per risolvere i problemi, incluso TSMC”.

Le case automobilistiche globali si trovano ad affrontare enormi sfide nella produzione a causa della mancanza di nuclei.I chip sono solitamente forniti da aziende come NXP, Infineon, Renesas e STMicroelectronics.

La produzione di chip comporta una lunga catena di fornitura, dalla progettazione e produzione all’imballaggio e al collaudo, fino alla consegna alle fabbriche automobilistiche.Sebbene l’industria abbia riconosciuto la carenza di chip, altri colli di bottiglia stanno cominciando a emergere.

Si dice che i materiali di substrato come i substrati ABF (Ajinomoto build-up film), che sono fondamentali per l’imballaggio di chip di fascia alta utilizzati in automobili, server e stazioni base, siano in carenza.Diverse persone a conoscenza della situazione hanno affermato che i tempi di consegna del substrato ABF sono stati prolungati a più di 30 settimane.

Un dirigente della catena di fornitura di chip ha dichiarato: “I chip per l’intelligenza artificiale e le interconnessioni 5G devono consumare molto ABF e la domanda in queste aree è già molto forte.La ripresa della domanda di chip per autoveicoli ha ridotto l’offerta di ABF.I fornitori di ABF stanno espandendo la capacità, ma non riescono ancora a soddisfare la domanda”.

Peng ha affermato che, nonostante la carenza di offerta senza precedenti, Xilinx al momento non aumenterà i prezzi dei chip con i suoi concorrenti.Nel dicembre dello scorso anno, la STMicroelectronics aveva informato i clienti che avrebbe aumentato i prezzi a partire da gennaio, affermando che “la ripresa della domanda dopo l’estate è stata troppo improvvisa e la velocità della ripresa ha messo sotto pressione l’intera catena di fornitura”.Il 2 febbraio, NXP ha comunicato agli investitori che alcuni fornitori avevano già aumentato i prezzi e che la società avrebbe dovuto trasferire l’aumento dei costi, suggerendo un imminente aumento dei prezzi.Renesas ha inoltre detto ai clienti che avrebbero dovuto accettare prezzi più alti.

Essendo il più grande sviluppatore al mondo di array di gate programmabili sul campo (FPGA), i chip Xilinx sono importanti per il futuro delle auto connesse e a guida autonoma e dei sistemi avanzati di guida assistita.I suoi chip programmabili sono ampiamente utilizzati anche nei satelliti, nella progettazione di chip, nel settore aerospaziale, nei server di data center, nelle stazioni base 4G e 5G, nonché nell'elaborazione dell'intelligenza artificiale e negli aerei da caccia F-35 avanzati.

Peng ha affermato che tutti i chip avanzati di Xilinx sono prodotti da TSMC e che la società continuerà a lavorare con TSMC sui chip finché TSMC manterrà la sua posizione di leadership nel settore.L’anno scorso, TSMC ha annunciato un piano da 12 miliardi di dollari per costruire una fabbrica negli Stati Uniti mentre il paese cerca di riportare la produzione critica di chip militari sul suolo americano.I prodotti più maturi di Celerity sono forniti da UMC e Samsung in Corea del Sud.

Peng ritiene che l’intero settore dei semiconduttori probabilmente crescerà di più nel 2021 che nel 2020, ma una recrudescenza dell’epidemia e la carenza di componenti creano anche incertezza sul suo futuro.Secondo il rapporto annuale di Xilinx, dal 2019 la Cina ha sostituito gli Stati Uniti come mercato più grande, con quasi il 29% del suo business.